Errodamenduak inguruan egon dira antzinako egiptoarrek piramideak eraikitzen ari zirenetik. Gurpildun errodamendu baten atzean dagoen kontzeptua sinplea da: gauzak irrist egiten dutena baino hobeto. Gauzak irristatzen direnean, bien arteko marruskadurak moteldu egiten ditu. Bi gainazalek bata bestearen gainetik jaurti badute, marruskadura asko murrizten da. Antzinako egiptoarrek erregistro biribilak jarri zituzten harri astunen azpian, eraikinaren gunera jaurti ahal izateko, eta, beraz, harriak lurrean arrastatuz sortutako marruskadura murriztuz.
Errodamenduek marruskadura murrizten duten arren, automobilgintzako gurpildun errodamenduek gehiegikeria asko hartzen dituzte. Zure ibilgailuaren pisua babestu behar dute, errepide mota ezberdinek eta noizean behin. Gainera, hartzen dituzun txokoen alboko indarrei eutsi behar diete, eta hori guztia egin behar dute zure gurpilak minimo milaka iraultzetan marraztuta minimo bat ahalbidetzen duten bitartean. Auto-nahikoa izan behar dute eta estuki zigilatu behar dira hautsa eta uraren kutsadura ekiditeko. Gurpilen errodamenduak nahikoa iraunkorrak dira hori guztia lortzeko. Orain ikusgarria da!
Gaur egun saltzen diren ibilgailu gehienek gurpildun errodamenduak ditu, eta ez dute mantentzerik behar. Zigilatutako errodamenduak auto berrienetan aurkitzen dira, eta kamioi eta SUVen aurreko gurpiletan aurrean esekidura independentearekin. Zigilatutako gurpildun errodamenduak 100.000 milia baino gehiagoko zerbitzu-bizitzarako diseinatuta daude, eta asko dira distantzia hori bi aldiz joateko. Hala eta guztiz ere, batez besteko bizimodua 80.000 eta 120.000 milia bitartekoa izan daiteke ibilgailua nola gidatzen den eta errodamenduak zertan azaltzen diren arabera.
Hub tipiko batek barruko eta kanpoko gurpildun errodadura dauka. Errodamenduak roller edo bola estiloa dira. Errodamenduzko errodamenduak alternatiba onenak dira, karga horizontalak eta alboetakoak modu eraginkorragoan onartzen baitituzte eta muturreko shock jasan dezakete, esaterako, zuloak joz. Errodamenduzko errodamenduak angelu batean kokatuta dauden gainazalak dituzte. Errodamenduzko errodamenduak normalean binaka muntatzen dira angeluarekin kontrako norabideekin, bi noranzkoetan bultzada izan dezaten. Altzairuzko errodamenduak karga onartzen duten danbor txikiak dira. Taper edo angeluak karga horizontala eta albokoa onartzen du.
Gurpildun errodamenduak kalitate handiko eta altzairu espezifiko altuak erabiliz egiten dira. Barneko eta kanpoko lasterketak, pilotak edo arrabolak atseden hartzen dituzten zirrikitu batekin eraztunak, eta ijezteko elementuak, arrabolak edo pilotak, bero tratatuak dira. Gainazal gogortuta nabarmen gehitzen da hartzaren higaduraren erresistentziari.
Batez besteko ibilgailu batek 4.000 kg inguru pisatzen ditu. Hori da milaka kilometrora egon behar duen pisu asko. Behar den moduan egiteko, gurpildun errodamenduak ia egoera ezin hobean egon behar du, lubrifikazio egokia izan behar dute, eta zigilatu behar da lubrifikatzaile eta kutsadura mantentzeko. Gurpildun errodamenduak denbora luzez iraungo duten arren, etengabeko karga eta biratzeak errodamenduak, koipea eta zigiluak bideratzen ditu. Gurpildun goiztiarraren porrotaren ondorioz, kalteak, kutsadura, koipe galera edo hauen konbinazioaren ondorioz kalteak dira.
Gurpildun errodamendua ihesa hasten denean, hartzak porrot prozesua hasi du. Kaltetutako koipe zigiluak koipea errodamenduetatik ihes egitea ahalbidetuko du, eta zikinkeria eta ura errodamendu barrunbean sartu ahal izango da. Ura errodamenduentzako txarrena da herdoila eta koipea kutsatzen duelako. Gurpildun errodamenduetan hainbeste pisu gidatzen eta kornerrean ibiltzen denez, are gehiago, lasterketa kopuru txikiena eta eragindako kalteak zarata sortuko dute.
Zigilatutako errodadura bateko zigiluak huts egiten badu, zigiluak ezin dira bereizita ordezkatu. Bilgune osoa aldatu behar da. Gaur egun oso arraroak diren fabrika ez diren gurpildun errodamenduak aldizkako mantentzea eskatzen dute. Garbitu, ikuskatu, koipe berriekin bildu behar dira eta 30.000 milimetrotan gutxi gorabehera instalatutako zigilu berriak edo fabrikatzailearen gomendioen arabera instalatu dira.
Gurpildun arazo baten lehen sintoma gurpilen ingurutik datorren zarata da. Normalean ozta-ozta entzungailuekin, zurituta, zurrumurruarekin edo zarata zikliko motaren batekin hasten da. Zarata orokorrean larritasuna handituko da ibilgailua gidatzen den heinean. Beste sintoma bat gidatzen ari da gehiegizko gurpildun jokoaren ondorioz.
Gurpildun zarata ez da aldatzen bizkortzen edo desberdina denean, baina bihurtzean alda daiteke. Ahdoa izan daiteke edo abiadura jakin batzuetan desagertu egin daiteke. Garrantzitsua da gurpildun zaratarik ez nahastea pneumatikoen zaratarekin, edo zaratarekin etengabeko abiadura (CV) juntura txarra da. CV akatsen artikulazioek normalean klik egiten duten zarata bat egiten dute.
Gurpildun errodadura zarata diagnostikatzea ez da beti erraza. Zure ibilgailuaren gurpildun errodamenduetako bat zarata egitea erabakitzea ere zaila izan daiteke, baita sasoiko teknikariarentzat ere. Hori dela eta, mekanika askok maiz gomendatzen dute gurpildun hainbat errodamenduak ordezkatzea, agian ez dutela ziur zein huts egin duten.
Gurpildun errodamenduak ikuskatzeko modu arrunta da gurpilak lurretik altxatzea eta gurpila bakoitza eskuz biratzea, entzuten eta sentsazioan zehar zurtoinean edo jolastu bitartean. Gurpildun errodamenduak zigilatutako ibilgailuetan, ia ez da antzezlanik (.004 hazbete baino gutxiago) edo ez da antzezlanik, eta ez da zakurtasuna edo zaratarik. Jolasteko ikuskapena egin daiteke pneumatikoa 12etan eta 6etan posizioak edukitzea eta pneumatikoa atzera eta aurrera kulunkatzea. Jolas nabarmenik badago, gurpildun errodamenduak solteak dira eta aldatu edo zerbitzatu behar dira.
Gurpildun errodamenduak zure ibilgailuaren aurkako blokeoaren aurkako balaztaren sisteman (ABS) ere eragin dezake. Hub-eko gehiegizko jolasak, higadurak edo mesedeak sarritan sentsore eraztuna borobiltzen duen heinean eragingo du. Gurpilen abiadura sentsoreak oso sentikorrak dira sentsorearen puntaren eta sentsorearen eraztunaren arteko aire hutsunearen aldaketetara. Horrenbestez, higatutako gurpildunak seinale okerra sor dezake, gurpilaren abiadura sentsorearen arazorik gabeko kodea ezarriko duena eta abisuen abisua piztuta.
Gurpildun porrot batek ondorio larriak izan ditzake, batez ere autobideko abiaduran gidatzean eta ibilgailuak gurpila galtzen badu gertatzen bada. Horregatik, ASE ziurtatutako teknikari bat izan beharko zenuke zure gurpil errodamenduak urtero gutxienez, eta probatu zure ibilgailua zarata zailak entzuteko.
Ordua: 2012-29 urriaren 29a
